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波音净订单创10年来最差纪录,失“霸主”地位…

参考消息网1月16日报道 境外媒体报道称,波音1月14日公布去年净订单为10年来最差,飞机出货量也是11年来最低,主要受737 MAX停飞的影响,让公司业绩输给劲敌空中巴士。

据台湾《工商时报》网站1月14日报道,波音表示其正在容许客户取消或变动本来的订单,这让其去年仅接到54架飞机新订单,出货量较2018年锐减53%至380架飞机,是8年来首次输给空中客车公司。

报道称,波音指出去年12月有客户取消3架787-9订单,另有客户取消1架787-8订单。只管受737 MAX被举世持续停飞的影响,波音今朝包孕长途和短途商用喷射机的未出货订单仍旧跨越5400个。

资料图片。新华社

【延伸涉猎】外媒:波音新首席履行官走顿时任

参考消息网1月15日报道 外媒称,1月14日是戴维·卡尔霍恩就任新职的第一天,这大概是他有史以来担负的最紧张职务。作为波音公司的新任首席履行官(CEO),卡尔霍恩必须接收这家身处逆境的飞机制造商,修复其受损的关系,并赞助其毫发未伤地走出耗时耗力的737 MAX危急。

据美国石英财经网站1月14日报道称,称之为伟大年夜寻衅都说得轻了。但卡尔霍恩是这个职位的相宜人选么?同伙和曩昔的同事彷佛是这样觉得的。他们在吸收《纽约时报》采访时,评价62岁的卡尔霍恩为果断、一心一意,效率极高。凯文·沙雷尔是卡尔霍恩在通用电气公司事情时的密友,他说:“他是能让人相信的人。他带来的不是感情,而是逻辑和信念。”

报道称,卡尔霍恩自2009年出任波音公司董事。此前,他在通用电气公司事情了26年,直至2006年。他后来在数据公司尼尔森和修建设备巨子卡特彼勒公司担负引导职务,赞助两家企业度过动荡的时期,此后成为黑石集团私募股权投资组合营业的认真人。但显然,为他应对未来艰苦做好筹备的是他引导通用电气飞机发念头公司的时期,该公司是波音最大年夜的发念头供应商。“9·11”事故后,商用航空业面临不确定性,卡尔霍恩赞助该公司挺过了一场持久的、无意偶尔很危险的风暴。他是波音自1997年吞并麦道公司以来,第三位来自通用电气的CEO,前两位是吉姆·麦克纳尼和哈里·斯通西弗。

爱德华·琼斯投资公司的阐发师杰夫·温道在吸收采访时说,投资者已经预感到引导层会有调剂——只管大概没想到那么快。他说:“我们原以为会在取消737 MAX停飞之后。”但从新得到安然认证的历程费时辛勤,再加上波音与美国联邦航空局、各航空公司及其他利益攸关方的关系日益首要,使得调剂进程加快。

报道先容,斟酌到波音公司的艰巨处境,卡尔霍恩是明智的人选。一方面,投资者盼望看到的人选要深陷737 MAX危急泥潭,认识这个异常繁杂场所场面的前因后果。与此同时,温道说,有关波音公司文化的报道极具破坏性,“充分曝光了内部运营环境”。这为选人用人带来某种寻衅:外部候选人或许最有可能带来大年夜规模的文化厘革,但只有内部人士才能充分懂得这场危急的错综繁杂。卡尔霍恩既是董事会成员,又在其他公司事情多年,同时满意这两项要求。

另据法新社1月13日报道,一封发给波音员工的电子邮件显示,新任CEO戴维·卡尔霍恩13日说,必须加强公司文化,重点是“诚信”和“透明”。

报道称,卡尔霍恩经久担负波音董事会成员,13日正式取代丹尼斯·米伦伯格,接任CEO。

卡尔霍恩提到,波音公司“在航空航天业取得了伟大年夜成绩”,呼吁员工整力于“重修相信”,规复与客户、相助伙伴以及监管者的紧张关系。

波音公司因坠机事故面临大年夜量查询造访和诉讼。一系列事故对公司造成的丧掉已经跨越90亿美元,并且因为迟迟难以让监管部门赞许737 MAX复飞,该机型停息临盆。

资料图片。新华社/路透

(2020-01-15 13:01:28)

【延伸涉猎】波音员工:737MAX“由猴子监督的小丑设计”

参考消息网1月12日报道 外媒称,因为波音737MAX飞机的设计和审批存在严重问题,该机型已周全停产。受此影响,波音的主要分包商势必锐公司发布裁员。

据德国《明镜》周刊网站1月10日报道称,波音737MAX飞机的设计和审批存在严重问题。

报道援引美国《华盛顿邮报》消息称,飞机制造商波音公司的内部文件和谈天记录显示,公司员工曾讨论过考试测验操纵737MAX机型审批的行径。波音显然已将文件交给国会。后者正在查询造访美国联邦航空局当初赞许该机型的依据。

报道称,2018年10月和2019年3月先后在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生坠机变乱后,波音被狐疑对该机型的审批法度榜样结果施加了影响。当前曝光的文件支持这一指控。

据报道,一名波音员工在2018年的一条消息中写道:“上帝还没有饶恕我去年的遮盖行径。”两名员工在2015年另一次谈天的着末说道:“假如监管部门考试测验阻挠,这就将是它们获得的。它们正在阻碍进展。”

报道提到,另一名显然清楚飞机问题或操纵行径的员工曾于2017年写道:“这架飞机是由猴子监督的小丑设计的。”波音公司称,这些文件的内容“完全弗成吸收”。它们反应的不是波音作为一家企业应有的样子。

报道称,一些谈天对话还涉及是否应在模拟器中练习飞行员驾驶该机型的问题。据称,波音曾试图阻拦这种练习成为需要,缘故原由或许是客户要为此掏腰包。

100多页的文件中包括737MAX首席技巧飞行员的多封邮件,他在此中强调了阻拦模拟器练习规定的紧张性。

2017年3月,这位首席技巧飞行员向多位同事发邮件说:“波音不会容许这种环境发生。我们会与所有试图将此作为要求的监管部门辩论清楚。”2017年6月,他显然说服了文件中并未说起的一家航空公司放弃进行飞行模拟器练习,并经由过程邮件庆祝自己的成功:“看来我的绝地花招再次收效了!”终极,737MAX8获批时,仅要求在电脑长进行练习。

另据法新社1月10日报道称,波音公司主要分包商之一、美国势必锐航空系统公司10日发布,因为波音737MAX客机停产不得不裁员16%。

报道称,势必锐公司这次裁员主要涉及堪萨斯州威奇托工厂的2800名员工,然则估计月尾前还要在俄克拉何马州的两处工厂继承裁员。今朝该公司在举世各地共有1.8万名员工。

势必锐公司首席履行官汤姆·真蒂莱说:“这一艰巨的抉择是必须要走的一步,由于在波音737MAX客机恢复临盆的日期和节奏问题上还有很大年夜不确定性。”

波音公司自2019年3月14日开始停息737MAX客机的交付,而在前一天举世的737MAX客机均已停飞。不过在停息交付初期,波音仍保持着每月52架飞机的临盆节奏。随后临盆逐步放缓,终极波音公司在12月中旬发布从2020年1月起开始完全停产,恢复临盆的光阴尚未确定。

波音737MAX的配套生财产务占势必锐公司营收的逾50%,后者主要为波音临盆客机机身和发念头、机翼配件。即便波音公司恢复临盆737MAX,势必锐也要首先清掉落今朝的大年夜批库存。该公司说:“波音还稀有百架已临盆但未交付的737MAX。”

停放在美国伦顿工厂的一架波音737MAX(路透社)

(2020-01-12 10:14:19)

【延伸涉猎】蒙受“劲敌”,波音丢掉“霸主职位地方”……

参考消息网1月4日报道 台湾媒体报道称,消息人士走漏,空中客车公司(Airbus)在2019年共交付863架飞机,体现优于预期,更是自2011年起首度逾越美国波音公司,晋升成为举世最大年夜的飞机制造商。

据台湾中时电子报1月2日报道,在波音737 MAX确定得停飞到2020年后,这两大年夜飞机制造商之间职位地方的反转早在预感之中,但空中客车公司突破财产记载的交机量,仍进一步显示出波音要收复市园职位地方的难度正在增添。

报道称,空中客车公司迫于自身问题在2019年10月将整年交机目标下修了2%至3%,为860架。不过该公司近期仍加紧赶工,在“终点线”前奋力一冲,交出整年交付863架飞机的好成就,较2018年的800架增长7.9%,也逾越本来设定的目标。

空中客车公司对此表示不予置评,因相关数据仍待审核才能确认和公布。

报道先容,2019年1月至11月波音仅交付345架飞机,与2018年同时代的交机量704架比拟,连一半都不到。2018年波音整年交机量为806架。

资料图片。新华社/路透

(2020-01-04 00:11:02)

【延伸涉猎】再掀动荡?波音高层又走一人……

参考消息昂12月28日报道 外媒称,波音公司又一位高层将走人。该公司12月26日发布,认真处置惩罚737MAX客机司法问题的分外顾问迈克尔·吕蒂希将在岁尾退休。

据新加坡《联合早报》网站12月27日报道,从去年10月到今年3月,737MAX客机在不到半年内发生两起致命空难,造成数百人逝世亡。波音今年5月指派65岁的吕蒂希专门应对后续司法问题,并供给策略与建议。吕蒂希曾担负美国巡回法院法官达15年,之后便进入波音担负总司法顾问。

报道称,波音谈话人表示,当初接替吕蒂希总司法顾问职务的布雷特·格里,估计会再接手737MAX客机分外顾问。

波音首席履行官丹尼斯·米伦伯格已于12月23日被撤换,董事会已录用董事长戴维·卡尔洪接任CEO,2020年1月13日生效。

资料图片。新华社/路透

(2019-12-28 00:15:01)

【延伸涉猎】波音换帅!境外媒体:化纾难机这只是第一步

参考消息网12月25日报道 境外媒体称,波音已开除其首席履行官(CEO)丹尼斯·米伦伯格,因其多次未能节制住两起波音737MAX致命坠机事故的影响。这两起事故导致波音最脱销的客机停产,并侵害该公司在航空公司和监管机构中的声望。

据路透社12月23日报道,波音开除了米伦伯格,因越来越多的迹象显示他在办理危急方面进展甚微;波音在两起空难后挫折仍络绎不绝。此次危急导致波音丧掉90亿美元(1美元约合7元人夷易近币),并袭击了供应商和航空公司,现在还可能拖慢美国经济增长方式。

波音表示,现任董事会主席、前通用电气高管戴维·卡尔霍恩将接任首席履行官兼总裁,录用从1月13日生效。在此之前,首席财务官格雷格·史密斯将在2020年1月之前担负临时CEO。

“董事会觉得有需要调剂引导层以规复信心。”波音在一则声明中称。波音公司的一名治理人士表示,董事会上周末进行了商榷,并在22日的一次电话会议中抉择对治理层进行调剂。

另据《日本经济新闻》12月24日报道,关于737MAX,米伦伯格曾多次表示,“等候2019年内复飞”。美国联邦航空局(FAA)的官员在12月美国众议院的听证会上表示“无法在年内被赞许复飞”,同时指出,“抉择737MAX何时复飞的是美国联邦航空局、不是波音”,对米伦伯格进行了管制。

米伦伯格于2015年就任波音CEO。今年10月卸任此前兼任的董事长职务,专注于CEO一职。

路透社留意到,23日波音撤换CEO的消息宣布后,波音股价回声上扬,终场收盘涨2.9%,该股在以前九个月已下跌逾20%。

然而单靠撤换CEO并不能完全化解737MAX危急。台湾“中央社”12月24日的阐发指出,卡尔霍恩此时接手波音,顿时要办理的便是737MAX停飞、停产的烫手山芋,以及为此与美国联邦航空局闹僵的关系,而这些还只是第一步。

报道称,除了737MAX系列外,波音还有KC-46加油机因品德而呈现临盆、交付推迟问题;777X客机压力测试机会身破碎,耽搁研发进程问题。此外,在历经空前的15年增长后,波音客机的贩卖趋缓,且因今朝737MAX危急而流掉到老对手空中客车的单通道客机订单市场,能否在MAX系列复飞后夺回仍是未知数。

资料图片:10月29日,美国华盛顿,时任波音公司首席履行官米伦伯格就波音737MAX飞机掉事项乱在美国国会参议院作证。(新华社)

(2019-12-25 00:22:02)

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